La Revista de I+D+i Marítima es una revista abierta (OA) evaluada por pares (doble ciego) con publicación anuales de la Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP), especializada en las áreas de las ciencias e ingenierías. Datos de la revista: https://ror.org/02c5he528 Título clave: I+D+i Marítima Revista Científica de la Universidad Marítima Internacional de Panamá. Idioma: Español e Inglés ISSN: 2413-7758 ISSN-L: 2644-4011 Correo electrónico: investigacion@umip.ac.pa Tema: Ciencias de la Ingeniería Subtemas: Ingeniería marina y portuaria Editorial: UMIP Estado/Provincia/Departamento: Panamá Naturaleza de la publicación: Revista de investigación científica Naturaleza del organismo responsable: Institución educativa
Universidad Marítima Internacional de Panamá
Revista de I+D+i Marítima publica exclusivamente bajo licencia Attribution-NonCommercialShareAlike4.0 International (CC BY-NC-SA 4.0)
Riesgo Biomecánico por Manejo Manual de Carga en la Industria de la Construcción
El manejo manual de carga es el desplazamiento de objetos animados o inanimados de un lugar a otro utilizando las manos. El 55% de los trabajadores declaran manipular cargas pesadas siempre, casi siempre o a menudo durante su jornada laboral, manifestando principalmente dolencias en la región lumbar. Cabe destacar que los problemas de origen ergonómico representan gastos financieros importantes para la seguridad social. El estudio analiza un grupo de 38 constructoras en el distrito de Santiago, Veraguas, entre junio y agosto de 2016. La presión ejercida sobre el disco intervertebral es mayor cuanto más aumenta el ángulo del tronco. La fuerza de presión máxima que soporta el disco intervertebral antes de herniarse es de 4 KN, unos 409 Kg. De todos los elementos que componen la MMC la que presenta mayor incidencia es la técnica de levantamiento, la cual produce una fuerza longitudinal que atraviesa la columna vertebral habilitando la posibilidad de sufrir lesión muscular o a nivel del disco intervertebral. El 70% de los trabajadores manifiesta tener afectaciones en la espalda baja, lo cual expresa la urgente necesidad de incorporar los criterios técnicos de seguridad vigente y la incorporación de programas de medicina ocupacional.
Derechos de autor 2018 https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/deed.es
Un artículo científico es el resultado original derivado de investigaciones experimentales en los dominios de las ciencias básicas o aplicadas. Este es normalmente redactado para una audiencia especializada. Se explica con detalle cada uno de los componentes del artículo científico – título, nombre de autores y afiliaciones, división del cuerpo del artículo-, así como los detalles de estilo y formato de cada una de estas partes. Se hace también referencia a las normas de recepción de artículos que deben tener en cuenta las instituciones interesadas en elaborar revistas científicas. Información que también es muy útil para el investigador, de modo que pueda identificar el medio más adecuado y las normas de éste, para publicar sus resultados. Se brindan también las recomendaciones en cuanto a las actividades que deba realizar el Consejo Editorial, en especial en la evaluación y aceptación de artículos, la correspondencia o comunicación con los autores y otros conceptos fundamentales de interés.
Efecto de la alimentación y los parámetros ambientales en el crecimiento y metabolismo del pepino de mar (Holothuria inornata, semper 1868)
La acuicultura de pepinos de mar, es una actividad económica importante por su alto valor comercial en los mercados asiáticos. En Panamá, todavía no existe cultura de consumo, sin embargo, al tener gran demanda en los países asiáticos, son recursos potenciales para la exportación. El cultivo de Holothuria inornata, es un método acuícola prometedor, que no ha recibido la suficiente atención y donde uno de los problemas encontrados es que no hay una dieta adecuada. Además, el cultivo de pepinos de mar depende de las condiciones ambientales presentes.
Metodología para la determinación de los tiempos necesarios para el tránsito del Canal de Panamá para Buques Neo-Panamax
La creciente utilización por parte del Transporte Marítimo de grandes buques con dimensiones post-panamax, ha conducido a la ampliación del Canal de Panamá. La metodología general en el tránsito de los buques en el Canal ampliado se mantiene, pero con una operativa distinta en las esclusas que afecta a las maniobras y, por tanto, a los tiempos de esclusaje y generales de tránsito.
Situación de los m anglares de Panamá y su papel de como sumideros de CO2.
Se presentan los resultados del análisis de los manglares de Panamá y algunos de sus servicios ambientales que se ha realizado por colaboración entre las universidades españolas Pablo de Ol avide y Sevilla y la UMIP. Fue financiado por la Agencia Andaluza de Cooperación al Desarrollo. El manglar es un ecosistema ubicado en la zona de transición entre el medio marino y terrestre. Crece a lo largo de la franja tropical y subtropical del planeta, siempre en la línea costera, en estuarios y en islas.
Presentación del proyecto de investigación que busca reflejar la historia de la Universidad Marítima Internacional de Panamá, dispersa en diferentes documentos y la memoria colectiva de la comunidad universitaria. Este proyecto se encuentra en su etapa inicial, además se realiza como parte de las actividades académicas para la enseñanza del idioma inglés.
Derechos de autor 2018 Revista Científica I+D+I MARÍTIMA https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/deed.es
La Debida Diligencia en el Transporte Marítimo en la Era Tecnológica
El contrato de transporte de mercancías por mar en la actualidad está regulado en una importante extensión por las Reglas de la Haya de 1924. Estas imponen en su artículo 3, la obligación de transportista de practicar debida diligencia en hacer que la nave esté en condiciones de navegabilidad, así como practicar el cuidado razonable de la carga. La tecnología por su parte, ha impactado todos los ámbitos de la vida del hombre. El transporte marítimo no escapa de esa realidad. Desde hace varias décadas la industria ha venido implementando una serie de herramientas o procesos tecnológicos que han traído como resultado un transporte mucho más efectivo y eficiente. Surgen entonces las preguntas: ¿Qué tipos de tecnologías deben ser aplicadas como parte de la obligación del transportista? o, ¿Cuándo son éstos responsables por no implementar las mismas? La revisión de la jurisprudencia relativa al tema de los Estados Unidos, así como de Inglaterra, arroja que la aplicación de ciertas tecnología, luego de un tiempo de comprobada utilidad, adquiere el carácter de obligatorio, ya sea por su inclusión en reglamentos locales o convenios internacionales de seguridad, por vía contractual entre las partes, por el mero uso extendido en la industria, o porque constituyen una medida precautoria ineludible para el cumplimiento de transporte de la carga que se trate. Practicar la debida diligencia en el transporte marítimo en la actualidad, conlleva utilizar las tecnologías que caigan dentro de alguno de estos grupos.
Recomendaciones para el manejo del Poliqueto (Americonuphis reesei) en el Distrito de Chame basadas en abundancia, biometría y esfuerzo pesquero
Americonuphis reesei pertenece al phylum de los Anélidos y a la Clase Polychaeta. Su importancia ecológica responde a que son indicadores de perturbación ambiental. Su extracción inició en Panamá en 1970 y sirven como ración alimenticia para los camarones reproductores en los laboratorios de producción de larvas. La investigación presenta recomendaciones para el manejo de esta especie en el distrito de Chame, basadas en abundancia, biometría y esfuerzo pesquero. Los resultados indican que A. reesei habita sustratos de arena gruesa (0.500-1.00 mm); arena media (0,250 - 0,500 mm) y arena fina (0,125 - 0,250 mm). Los tamaños y los pesos medios más altos fueron representados por poliquetos de la isla Taborcillo 104,5 ± 33 cm y 53,5 ± 25,8 g respectivamente. Existe una correlación positiva significativa entre la captura y el esfuerzo de extracción para toda el área de Chame (r= 0.99; = 0.98; p< 0.05). Se recomienda como medida de manejo, el establecimiento de vedas, la evaluación anual del recurso, investigación anual del ciclo reproductivo y el desarrollo de cultivos alternativos de poliquetos, para evitar la sobreexplotación de la especie.
Reutilización de Contenedores en la Construcción de aulas de Clases
Con la reutilización de contenedores se logra la prevención y mitigación de impactos ambientales, al promover mecanismos y programas que adopten prácticas ambientales sostenibles en el sector productivo y de infraestructura. El proyecto busca promover la reutilización de contenedores como materiales de construcción, creando un modelo a escala de una edificación con contenedores para así demostrar la ventaja que presenta. La vida de los contenedores marítimos oscila entre los 6 y 15 años (contando con la continua reutilización de los mismos), presentan medidas estándar y materiales de alta resistencia, además cuenta con un alto control de calidad en su fabricación. Una de las principales desventajas es el alto costo de mantenimiento para evitar la corrosión. En este caso, la reutilización de contenedores se aplicaría a la construcción de 12 aulas de clases para las cuales se utilizarán 48 contenedores de 20 pies, cuatro (4) contenedores unidos para cada salón de clases; lo que permitiría una capacidad de 35 estudiantes por aula de clase. El trabajo fue demostrado en una maqueta a escala 1:100 siguiendo las directrices de los profesores.
Estudio Exploratorio de la Calidad Total, aplicada a la Gerencia de Operaciones del Aeropuerto Internacional de Tocumen, S.A. para un Óptimo Sistema de Gestión Aeroportuaria
El Aeropuerto Internacional de Tocumen, S.A. (AITSA) es una Empresa Gubernamental Corporativa con carácter de servicio exclusivamente aeroportuario. Su personal de servicio es 75% técnico y un 25% de carácter administrativo. Esta situación se debe principalmente a que la Corporación maneja su administración en base a las recomendaciones y normas de la Organización de Aviación Civil Internacional, organismo a la que está adscrita la República de Panamá desde 1956. AITSA presenta gerencias con deficiencias de manejo operativo y administrativo en cuanto a su respuesta pronta y efectiva como centro de transporte multimodal y logístico para el mundo. El objetivo de esta investigación es conocer el estilo gerencial aplicado en la Gerencia de Operaciones de AITSA y estudiar la calidad total como modelo gerencial de trabajo para el manejo técnico y administrativo, a fin de prepararla para afrontar los retos de la alta gerencia del aeropuerto ampliado en el 2018. En específico, el ámbito de acción de la Gerencia de Operaciones comprende el sistema aeroportuario: área aeronáutica, área pública y área de la terminal. Mediante la aplicación de encuestas a los colaboradores y análisis del proceso, se estableció una hoja de ruta de 16 medidas que la gerencia del Aeropuerto Internacional de Tocumen debía seguir, caracterizados como críticos y no críticos.
Análisis de la Legislación Vigente para la Elaboración de un Compendio de la Normativa Legal Portuaria en Panamá
Con el desarrollo de la presente propuesta los investigadores pretenden dar solución a aquellos aspectos del sector portuario que no han sido normados, así como proponer la actualización de algunas normas que, por la dinámica de la logística nacional e internacional han quedado obsoletas. Igualmente y no menos importante, subyace la preocupación de que la normativa vigente está disgregada en instrumentos de diferente rango legal con disposiciones y requerimiento para los usuarios del sector impuestos por instituciones, que si bien son del sector, no están concentradas en una sola autoridad, generando en el usuario, ya sea inversionista, administrador privado o público, e inclusive supervisores del Estado, la posibilidad real, de omitir la aplicación de alguna reglamentación o norma y en todos los casos, la demora en el proceso de obtención de permisos, habilitación o realización de trámites del sector logístico que involucre los servicios portuarios, impactando la visión país de convertir a Panamá en el hub logístico por excelencia del mundo, afectando su capacidad competitiva con respecto a los demás países que ocupan importantes lugares en el ranking portuario del Continente Americano. Somos del pensamiento, que la corrección de los procesos debe realizarse desde los centros de formación y capacitación, por lo que la participación de investigadores de la academia, en el impacto de la operatividad y dinámica de los procesos, ofrece la oportunidad de trabajar la solución a estos problemas desde el origen de formación de las generaciones de relevo, con una visión en pro de procesos transparentes, con trámites simples y acertados para la ejecución de los actividades y toma de decisiones, logrando una visión de trabajo, armónica entre el sector productivo, el sector estatal y la academia.
Gestión de la Confección Revistas Científicas en la Universidad Tecnológica de Panamá
Se presentan recomendaciones para la publicación de revistas científicas, cuyo propósito es servir como medio de publicación de los resultados de una investigación científica. Entre sus principales características se encuentra que sus publicaciones son inéditas, cumplen con el proceso de revisión por pares, mantienen una periodicidad de su publicación, se siguen pautas internacionales para la presentación y publicación de artículos y se respeta la ética de todos los involucrados en el proceso de investigación y publicación. Para su inclusión en base de datos y obtención de índice de impacto (indexación) se requiere cumplir con 33 características editoriales que se verifican en los tres últimos fascículos publicados de cada revista. Se debe cumplir las ocho características obligatorias y al menos 17 de las restantes características, para un mínimo de 25 cumplidas. Si una publicación incumple algunas de las características básicas no ingresa al Catálogo, aún cuando la suma total de criterios cumplidos rebase los 25”. Se recomienda sistematizar el proceso, esto incluye la política editorial, recepción de artículos, revisión por pares, aprobación por comité editorial, evaluación de originalidad, evaluación filológica, diseño y diagramación, revisión de estilo y filológica, impresión y/o electrónico.
Presentación de Laboratorio de Estabilidad Hidrostática (maqueta)
Presentación de propuesta para el desarrollo de un laboratorio técnico para realizar experimentaciones, estudios e investigaciones de los aspectos de estabilidad e hidrodinámica de las unidades flotantes; con el objeto de minimizar los riesgos de accidentes, en aguas panameñas”. Se ha observado que actualmente ocurren Accidentes de alto impacto económico en los desarrollos de las actividades marítimas, vinculados a los aspectos de estabilidad e hidrodinámicas que interactúan entre las unidades flotantes y el medio, en aguas panameñas. El problema planteado genera la necesidad de minimizar la ocurrencia de estos accidentes, lo cual justifica el desarrollo de esta propuesta, con el objeto de optimizar la capacidad de análisis, investigación y experimentación de los factores que inciden en la estabilidad e hidrodinámica naval, desde la detección y prevención de riesgos. Con este proyecto se espera generar nuevos conocimientos y mejorar la formación profesional del recurso humano del sector; además, contribuir al desarrollo de la economía nacional a través de la actividad marítima y particularmente para la construcción naval. Hasta la fecha, se han desarrollado planos preliminares, listado de servicios y productos de laboratorio que se podrán realizar y una propuesta para su divulgación. El proyecto está en etapa de diseño para la consecuente búsqueda de fondos.
Indicadores Oceanográficos y Socio-ambientales de Cacique, Colón
La influencia antropogénica, cambios ambientales, las dinámicas en las zonas marino costeras del Caribe de Panamá han sido poco estudiadas, por ello la iniciativa de una investigación, centrada principalmente en evaluar los indicadores oceanográficos y socio-ambientales del área marino-costera del área de Cacique de la Provincia de Colón, a través de parámetros fisicoquímicos, biológicos y sociales, como indicadores que relacionen y reflejen el estado actual del ecosistema y permitan en un futuro el manejo integrado de zona costera (MIZC). Para la determinación de los parámetros fisicoquímicos y biológicos se realizaron 6 muestreos; 3 durante la temporada lluviosa del 2015 y 3 en la temporada seca del 2016, en 12 estaciones de muestreo en la zona de profundidad y 12 estaciones de muestreo en la zona de intercostal. Se utilizaron análisis estadísticos lineales para mostrar diferencias entre sí en las dos temporadas. Se realizaron visitas a las comunidades cercanas para evaluar las conexiones socio-ambientales dentro del área de estudio y las posibles amenazas que se den en la zona, debido a acciones como turismo, crecimiento poblacional, etc. Los resultados indican que esta zona puede estar bajo un proceso de contaminación con aguas residuales, atribuibles a asentamientos humanos, el desarrollo del turismo sin un plan de manejo adecuado y la falta de alcantarillado y tratamiento de aguas residuales, lo que influye, no solamente en la calidad integral del agua marina de la zona marino costera de Cacique y su condición apta para actividades de contacto directo entre el hombre y el ambiente, sino también en el equilibrio de la biodiversidad de este ecosistema.
Acomodación de la Tripulación en el Buque Atlas III, según Convenio Marítimo del Trabajo 2006
El buque escuela Attlas III fue terminado el 14 de mayo de 1934 y puesto en servicio al día siguiente. El buque fue diseñado con una capacidad de 135 pasajeros y 14 tripulantes. Se espera que, una vez el buque sea llevado a astillero y que se le realicen las debidas reparaciones, este se pueda utilizar para diversas actividades con las que la universidad pueda verse beneficiada. El proyecto busca proponer las recomendaciones para que el buque se adapte a las actuales regulaciones del Convenio Marítimo del Trabajo. Para este propósito, el grupo IV cubierta Bravo de la UMIP se subdividió las áreas del buque, realizó toma de medidas de cada área y presentaron sus recomendaciones. Las principales ventajas que presenta el buque para la universidad es la posibilidad de realizar pasantías a bordo, prácticas profesionales, la aplicación de conocimientos prácticos, posibilidad de familiarización con equipo marítimo y convertirlo en un Centro de formación especializado. Las mayores desventajas son los costos para su legalización y para realizar las reparaciones.
Investigación Interuniversitaria para la Identificación de Riesgos por Desastres Naturales en las Cuencas Hidrográficas Marino Costeras del Río Matasnillo, Golfo de Panamá
A pesar que el cambio climático perturba los ecosistemas y favorece las condiciones ideales para la propagación de infecciones y epidemias ha dejado varios muertos en la ciudad de Panamá en los últimos años. Por otro lado, las inundaciones, deslizamientos de tierras, caída de árboles, entre otras causas, ha dejado cuantiosas pérdidas. Este proyecto de investigación promovió la cultura de prevención en escuelas, actores claves y la sociedad civil Entre los objetivos estuvo, desarrollar una metodología que posibilite la identificación, el análisis y la clasificación de riesgos producto de la identificación de amenazas y vulnerabilidades en el área de la cuenca hidrográfica marino costera del Río Matasnillo, Golfo de Panamá; y el uso de tecnologías de Información Geográfica (SIG), elaborando, además propuestas y recomendaciones para minimizar riesgos identificados como altos. En la investigación fue también necesario desarrollar una experiencia (Sistematización de la Investigación) con la participación de los actores claves y la sociedad civil en la aplicación de una metodología para la identificación de riesgos en las áreas vulnerables
Optimización del Ecosistema Aéreo de Panamá
Aunque alguna vez representó un lujo que sólo unos pocos privilegiados podían permitirse, el transporte aéreo se ha convertido en una auténtica forma de transporte masivo durante las últimas décadas. Como muestra, cada minuto del día hay alrededor de 11.000 aviones en el aire, en algún lugar del mundo. En Latinoamérica, la demanda para el 2034 incluye 2540 nuevos aviones con un valor de mercado de 330,000 millones. En Panamá, la administración de Tocumen proyecta que para 2017 la terminal aérea operará al 118% de su capacidad. Aunque la industria aérea ha crecido, ha faltado un enfoque integral para rediseñar completamente el espacio aéreo panameño. Teniendo esto presente, la Universidad Tecnológica de Panamá ha propuesto el establecimiento y desarrollo de un Laboratorio o Centro de Estudios Especializado en la gestión del espacio aéreo panameño, LabGEA. Este proyecto se justifica en base a la realidad actual y futura del espacio aéreo nacional. Por ejemplo, se espera que el tráfico aéreo se duplique en los próximos 20 años, los sistemas actuales de Gestión de Tráfico (ATM) están a capacidad, Además, hay un interés del público en la seguridad aérea. Con este proyecto se espera posicionar el Laboratorio como referente en formación en el campo de Gestión Aeronáutica; así como participar en proyectos de formación profesional especializada, investigación y transferencia de tecnología con empresas del sector aeronáutico, usuarios del espacio aéreo y con instituciones y organizaciones como la AAC, OACI, FAA, entre otras.
“Gestión del Riesgo de Desastres” Una visión desde lo local al quehacer universitario
La UNACHI ha establecido estrategias de Gestión del Riesgo de Desastres (GRD) partiendo del conocimiento del RD, la variabilidad climática y el cambio climático. En consecuencia, se han realizado investigaciones conjuntas con el Instituto de Geociencias de la Universidad de Panamá, la Universidad de Quintana Roo de México y la Universidad Nacional de Costa Rica, con financiamiento de SENACYT y el proyecto PRIDCA-CSUCA. Los proyectos han consistido, por un lado en la evaluación de multiamenzas y vulnerabilidad de la subcuenca del río Caldera en Boquete; además del mapeo de peligro volcánico preliminar del Volcán Barú, peligros asociados a las comunidades del Oeste de Panamá y Sur de Costa Rica y por el otro lado, al fortalecimiento de capacidades para el desarrollo de tecnologías alternativas de abastecimiento de agua potable y saneamiento para Centroamérica. También se han realizado proyectos de extensión para la enseñanza de prevención de riesgos en la península de Burica. Asimismo, la UNACHI ha establecido la Brigada de Emergencia para la atención emergencias de la comunidad universitaria. También se ha implementado programas para mejorar la calidad de vida de la comunidad universitaria en temas de salud y seguridad laboral. Finalmente, la UNACHI ha establecido la Comisión de Gestión del Riesgo de Desastres con el propósito de implementar estrategias para la reducción del riesgo de desastres (RRD) a nivel institucional, contribuyendo a su vez a la implementación de estrategias de RRD en las diversas comunidades que lo requieran, a través de la academia, la investigación, la innovación y la extensión.
Actualidad del Convenio Internacional para el control y manejo del agua de lastre, después de un año desde su entrada en vigor, incluyendo las obligaciones y los retos para Panamá
Actualmente, la industria marítima es encargada del transporte de más del 80% de la carga mundial, por lo que representa un componente vital para el desarrollo de la economía mundial. Sin embargo, la industria marítima, involuntariamente ha afectado el medio ambiente marino y los recursos marino-costeros y la biodiversidad a través de la introducción de especies invasivas que son transportadas en barcos, dentro de los tanques de lastre, desde un ecosistema marino hacia otro. Esta problemática global se debe en gran parte al crecimiento del comercio mundial y del volumen de tráfico marítimo en los últimos años. Por lo tanto, la Organización Marítima Internacional (OMI) ha dado respuesta a este tema con la adopción del Convenio Internacional para el control y manejo del agua de lastre y sedimentos de buques en febrero del 2004, el cual entró en vigor el pasado Septiembre 2017.
Monitoreo Biológico de Organismos Planctónicos presentes en aguas aledañas a Puerto Balboa y PCA, Pacífico de Panamá
El rápido crecimiento del transporte marítimo en los últimos años, junto al uso de grandes buques ha hecho del agua de lastre el mecanismo más eficaz para la dispersión de organismos marinos. Las especies exóticas que se transportan y sueltan en el puerto de destino, pueden causar grandes daños y pérdidas económicas, sin dejar a un lado los impactos ecológicos y que a la salud pública estos organismos pueden provocar. En la salida pacífica del Canal de Panamá se encuentra dos importantes puertos, Balboa y PSA Panamá, ambos sometidos al tráfico marítimo de carga y descarga de mercancías proveniente de distintos continentes. Existen escasas investigaciones sobre la composición del plancton marino en la zona, el objetivo del estudio es caracterizar la biodiversidad del fitoplancton y zooplancton del ecosistema marino costero en aguas aledañas a ambos puertos. Los estudios de línea base son importantes para establecer la ocurrencia de especies potencialmente tóxicas que puedan causar problemas a futuro.
Áreas marinas protegidas como herramienta para la conservación de ecosistemas y especies clave
El establecimiento de Áreas Marinas Protegidas (AMP´s) representa una herramienta muy utilizada a nivel global para procurar la conservación y protección de ecosistemas y especies ecológicamente importantes. La designación de un espacio físico con una categoría de protección representa una forma de disminuir el impacto antrópico sobre los ecosistemas y organismos que en dicha zona se desarrollan, y que se contrapone con el alto impacto de aquellas zonas que no cuentan con ninguna categoría de protección; ahora bien, la sola delimitación de un AMP, no asegura que la protección sea efectiva.
Caracterización Biológica de Isla Otoque: Base de un turismo de pesca deportiva
Otoque es una isla situada en el Golfo de Panamá, perteneciente al distrito de Taboga originalmente poblada por grupos indígenas, conformada en el presente por mestizos divididos en dos grupos poblacionales denominados corregimientos de Otoque Oriente y Otoque Occidente. La economía está basada principalmente en la agricultura y pesca de subsistencia, un incipiente ecoturismo marino costero y pesca deportiva, ambas, gestionadas por empresas que no involucran directamente a pobladores de la isla que dejan de percibir un ingreso directo que podría mejorar su calidad de vida. El objetivo de nuestro estudio fue determinar las características geomorfológicas e inventario biológico de Isla Otoque y su zona marina como línea base que permita la creación de proyectos socioeconómicos vinculados al ecoturismo y pesca deportiva.
Caracterización de las posibles zonas de crianza de elasmobranquios en Bahía de Chame, Provincia de Panamá Oeste, República de Panamá
Las fuertes disminuciones en numerosas poblaciones de tiburones en todo el mundo han generado un interés considerable en una mejor comprensión de su biología y hábitats críticos. El presente trabajo tiene como propósito aportar información acerca de algunos aspectos biológicos de distintas especies de Elasmobranquios como lo son el Sphyrna lewini, Sphyrna corona y Rhizoprionodon longurio, y comprobar si este sitio es usado o no como zona de crianza. Durante el estudio de muestreos mensuales de tres a cinco días durante los meses de octubre de 2017 a junio de 2018. En dichos muestreos se identificaron peces los cuales fueron clasificados como fauna acompañante y se marcaron las especies de Elasmobranquios capturados durante la faena pesquera. A estas especies se les tomaron mediciones biométricas. Continuo a esto, se analizó la cicatrícela umbilical para conocer el estadio de crecimiento en el cual se encontraba el organismo capturado. Como resultados en las fases de crecimiento predominaron los juveniles del año para las tres especies de tiburones encontradas. Se determinó que la especie más abundante es el Sphyrna lewini con un 75% del total de individuos obtenidos. Se concluyó que dos sitios podrían ser tomados en cuenta como zona de crianza.
Principales características del avistamiento de cetáceos en el refugio de vida silvestre Isla Iguana, Pedasí. Panamà
El turismo de avistamiento de cetáceos es la segunda industria de mayor crecimiento en Centroamérica y las Indias Orientales, su éxito reside en su consistente valor económico. Países en desarrollo, como China, Camboya, Laos, Nicaragua y Panamá, forman parte de los sectores en donde se encuentran las industrias de observación de ballenas con más rápido crecimiento. Este estudio, se centró en el Refugio de Vida Silvestre Isla Iguana (RVSII). Se realizaron seis salidas desde septiembre del 2015 a abril del 2016. La organización de dichas salidas comprendía sesiones con los capitanes prestadores del servicio, tales como: talleres, reuniones, censos de hoteles y restaurantes; así como la aplicación de encuestas a los turistas desde la playa El Arenal y a los boteros
Análisis de riegos a la salud y seguridad ocupacional de los verificadores de carga durante el turno nocturno del área de patio de contenedores del puerto (ppc)
En la actualidad hay deficiencias en los sistemas de seguridad dentro de las instalaciones portuarias, donde no se cumple con los esquemas necesarios para salvaguardar la salud de los trabajadores. Entre estos evaluaremos los siguientes puntos: Procedimientos de trabajo. Contemplaremos la evaluación cuidadosa y continua del riesgo, Las diferentes áreas de trabajo, El manejo de los diferentes tipos de carga. Los riesgos asociados con la conducción de los diferentes equipos y materiales. La exposición de los trabajadores: Enfermedades no transmisibles Epidemias y enfermedades crónicas.
Modelo ecosistémico y complejo para el desarrollo sostenible
La crisis ambiental se genera por la ausencia de un enfoque que gestione el conocimiento de forma integrada, produciendo así analfabetismo ecológico. El analfabetismo ecológico es entendido como la incapacidad del ser humano de trabajar con los límites de la naturaleza, y como la expresión del agotamiento del paradigma empírico – analítico, que promueve concepciones lineales del mundo. En contraposición, desarrollamos un paradigma alternativo desde las concepciones de la complejidad ambiental y el pensamiento ecosistémico, sobre las cuales diseñamos las bases conceptuales para una nueva pedagogía que rompa con la vieja racionalidad científica e incorpore nuevas visiones paradigmáticas que son marginadas.
Stereoscopic observation of rainfall flux in a basin with precious water resources
In locations such as the basin of Lake Gatun, that supports the shipping of the Panama Canal so that the importance of water resources is extremely high, accurate and detailed rainfall measurement is indispensable as a basic requirement for advanced water resource management. Since the tipping bucket rain gauge used for usual rainfall measurement can capture only the vertical flux component, raindrops carried by strong wind, colliding obliquely against inclined ground, or intercepted by hill slope vegetation can neither be measured nor evaluated correctly. In addition, conventional observation systems that require ground facilities such as power supplies and communication cables cannot work sufficiently under harsh conditions such as unmanned areas, oceans, and mountainous areas.
Technical and Regulatory News No. 10/2018 – Statutory New requirements for NOX emissions for vessel engaged in Chinese Domestic Treade Relevant for ship owners and managers. The new NOx regulations are applicable for diesel engines installed on either: Imported vessels (acquired second-hand from international owners) or Chinese-flagged, international sailing vessels which are only involved in Chinese domestic transport (either coastal or inland). They are required to comply with the IMO.
Desarrollo de un software de optimización de rutas marítimas de corta distancia
Históricamente la optimización de rutas se ha aplicado en el marco de las rutas transoceánicas. En esta contribución se desarrolla un software con el uso de algoritmos de optimización de rutas óptimas en el ámbito de la navegación a corta distancia. Desde un punto de vista metodológico, la derrota óptima se obtiene utilizando campos de predicción del oleaje de alta resolución y algoritmos robustos, beneficio de este tipo de herramientas en el campo de la optimización de rutas marítimas desde el punto de vista de ahorro de tiempo, ahorro de costes y la minimización de consumo de combustible (hecho que concuerda con la tendencia mundial de reducir emisiones en el marco de la mitigación de los efectos del cambio climático.
Vivimos en tiempos en los cuales existe una gran necesidad de utilizar inteligentemente los combustibles en aplicaciones marítimas y utilizar sistemas de propulsión más flexibles. Y es importante lograrlo sin sacrificar eficiencia en la propulsión ni el desempeño de la nave. Las regulaciones por emisiones se vuelven cada vez más estrictas, y se ve una tendencia hacia el alza de los precios de los combustibles. Para hacerle frente a estos cambios se debe optar por soluciones inteligentes como los sistemas de propulsión híbridos.